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[世界新闻] 去过德国,你才晓得什么是车迷的天堂

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发表于 2019-7-11 18:58:21 | 显示全部楼层 |阅读模式
?比来,我请了个长假去德国观光。这是我第一次在德国自驾游,从西部一向开到南部,快要1500千米。对这个国家的汽车文化,有了更深入、立体的领会。


▲ 德国最多人摄影的地方——新天鹅堡


很多中国车迷出格向往这个国家,包括我在内。我相信在很多人的眼中,无穷速高速公路代表了德国,100%遵照交规代表了德国人的态度。
只是经过此次观光,我发现德国有点被神化了,由于并非一切高速公路都是不限速的,也并非一切德国人都遵照交规,在5天内我就碰到了闯红灯的路人、其他车辆变道不打转向灯、实线变道、从右侧超车等行为。也许,这些违规的人纷歧建都是德国人,但确切发生在德国境内。
虽然如此,经过一周的自驾体验,我还是以为德国究竟在的“车迷天堂”。

第一、“随意飙车”
撤除众所周知的无穷速高速公路外,在德国,限速摄像头远不像中国那样多到变态,你可以更放松地去驾驶。德国的高速公路也不设免费站,远途出行非常顺畅,只要走进通向高速的匝道,你就根基可以放飞自我。



总之,在德国,你会享遭到其他国家没有的驾驶兴趣。固然,就像权利和义务相对应,这一切都是建立在一定“牺牲”上——遵照法则。
在德国,绝大部分人都遵守“路权法例”,比如转弯车辆让直行车辆、车让行人等,这类有次序地“忍让”,保证了全民交通出行的顺畅性。
第二、能看到各款新车/老车
假如你没有机遇自驾,在路上看看车也很好。在德国,几近全球一切着名品牌的车都能见到。而且,不存在某个品牌把持大部分市场份额的情况。比如外乡的公共品牌,最多算得上常见,但不会给人占比跨越一半的感受。



相比之下,在东南亚、日本很多国家,某些品牌的占比过量了,比如丰田。而在德国,各个品牌的散布还是比力平衡的。
车型的占比也相对“均匀”,不像中国,SUV多到“垂头不见昂首见”的水平。在德国,最多的还是轿车,其次是SUV、房车。但轿车就有很多格式了,比如三厢、两厢、观光车、硬顶跑车、敞篷轿车。在同一天内,你几近在路上能看到一切这些车款。
在车的新旧水平方面,你也能看到各个年月的车,比如老爷车,路上还有很多在跑。德国不强迫报废车辆,只要你的车能经过年检,比如平安设置合适要求、排气合适要求,就能上路。
这点非凡人性化,实在国家相关部分没需要制止老车上路,究竟老车由于年月久远而舒适性差、毛病又多,所以大部分人不会开它们上路的,那何须去限制它们呢?



撤除老车,大部分车就是近10年内的了,还有很多新车。德国人还是很幸运的,全球很多标致的新车,根基上第一时候在德国上市。所以,有些国内还没上市的新车,在德国已经快成街车了。


▲ 新款8系已经有很多


在这里,我聊一下大都德国人选车的原则。
首先,一辆车必必要操控好。这里所说的操控,就是转向精准、过弯支持性好、高速极限比力高,用大多说媒体所说的就是“底盘踏实、循迹性好”。
由于很多德国人开车城市跑无穷速高速,所以对车辆的操控极限要求较高,一辆底盘软绵绵、疏松的车是不受接待的,跑高速会轻易发飘。这能够就是为什么日韩美系车辆少的原因之一,它们的调校在德国人眼里过于“舒适”,跑快起来感受没那末踏实。



但也有个例,美系车中,福特的占比很高,直逼公共和欧宝。可是,在德国卖的福特,实在已经属于“德系车”了,由于这些车型凡是在经过德国研发和调校,而且在欧洲生产。
第二,适用。德国人很重视适用性,由于他们经过了几代人的用车,很多人早就晓得自己需要什么、不要什么。所以,“买车选配”很合适德国人的口胃,他们可不希望那些用不到的功用出现在自家车上。
凡是,天窗、中控大屏幕都不那末常见,特别是天窗。在德国,人们要末买纯真的硬顶车(无天窗),要末买敞篷车,而带天窗的车鸡肋在你想享用大自然的阳光,却不如敞篷车那末周全,还要别的加钱。








第三,平安。德国消耗者选车历来很重视平安设置,欧洲平安碰撞分数高的车,会比力轻易受喜爱。平常开车用车的一些细节也表现了德国人对平安的态度,比如车辆的前侧窗一般不贴深色膜,方便观察四周;带儿童出行,根基上让儿童坐平安座椅;他们从不敢随意改装汽车,生怕改欠好会影响平安;他们大都人不敢买电动汽车,也是担忧平安题目(即使在德国的大城市,电动汽车的保有量也少得不幸)。
第三、汽车读物丰富
在汽车文化方面,德国的汽车杂志五花八门,除了我们听说过的《Auto motor und sport》、《Autobild》之类,还有单一品牌的比如宝马的杂志、保时捷的杂志、奔驰的杂志。别的还有老爷车方面的杂志,和房车方面的杂志。总之,关于汽车的各类杂志,你都能看获得。



而在中国,虽然很少人买汽车杂志,但即使你看中国的汽车网站媒体,也很少看到如此细分而专业的内容,比如老爷车就没有影响力大的媒体。
第四、老人和残疾人都能开车
德国驾照属于欧盟驾照,不设上限年龄,不管多老,只要你感觉自己还能开车,那就完万能开车上路。在德国这几天,我碰到一位走路踉踉蹡跄、手脚不灵的老人,他从超市出来后上了自己的车,很快就地板油开走了,似乎车早已酿成他的肢体,只要身材不出毛病,车就能跑得很好。


▲ 残疾人车位


此外,残疾人也可以开车。在德国,都有专门的残疾人车位,正凡人不能随意占用。据德国联邦统计局数据显现,德国有1000万残疾人,其中750万为严重残疾人。而我国的残疾人接近1亿人,却没有公用的残疾人车位,差异就常常表现在细节……
AL频道小结
看完上面的4点,你有什么感受吗?为什么中国不能师法德国,我想经过一件事就能回答这个题目:很多德国人可以容忍跑车驶过他们家发出的高分贝乐音,却不能忍受邻人早晨10点后洗澡的打搅(嗯,在德国很多地方是有这条规定的)。

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发表于 2019-7-11 18:58:49 | 显示全部楼层
德国人确实很傻,不设立年检不在高速公路搞突然限速罚款,最重要的是住房两层别墅带地下室花园加起来五百平方左右没有公摊面积,产权证算160平方,你说德国人傻还是中国人聪明
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发表于 2019-7-11 18:59:30 | 显示全部楼层
我认为通过国人的认知要和这个作者掰扯掰扯,我认为懂车的人只买两种车,第一种日本车(因为一个十几万的日本车就可以秒天秒地秒空气,德国车不敢说)第二种印度车(中国土财主最爱,路虎,传说中越野秒杀一切,德国车不敢说)所以综上所述,日本车和印度车占领懂车和越野两大车系的巅峰,德国车不敢说(因为真有能力是不需要吹的)
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发表于 2019-7-11 19:00:19 | 显示全部楼层
没有nsx、s2000、rx7-fd、s13/14/15能叫车迷天堂么
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发表于 2019-7-11 19:00:59 | 显示全部楼层
德国??是车文化,天朝是摄像头文化
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发表于 2019-7-11 19:01:43 | 显示全部楼层
基本确定这人没去过德国,德国大多数高速公路有限速,不限速的高速公路也是分段的。德国也不是所有的高速公路都不收费。
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发表于 2019-7-11 19:02:33 | 显示全部楼层
车迷的多少,决定一个国家汽车文化强盛,汽车文化决定一个国家汽车工业的发展。。。
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发表于 2019-7-11 19:03:28 | 显示全部楼层
向德国学习,人性化,车文化
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发表于 2019-7-11 19:04:12 | 显示全部楼层
与其说中国没有残疾人车位,倒不如先思考为何中国多数残疾人士家境一般甚至贫穷,无力负担汽车,能公平地参与社会生活已是不易
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发表于 2019-7-11 19:04:59 | 显示全部楼层
人类的无知 限制了我们的想象 原来汽车可以这样玩
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