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火了10年,碾压同级,这台20多万的7座SUV居然无人能挡?

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发表于 2019-6-11 19:18:32 | 显示全部楼层 |阅读模式
要问哪款车是国内7座中型/中大型SUV市场中销量最好的标杆车型,我想非广汽丰田汉兰达莫属。自上一代汉兰达引进国产以来到现在,这款车就这样一向火了十年,而时代其他品牌的很多同类车型想应战汉兰达的霸主职位,终极也只能以失利了结,这究竟是为何?
汉兰达牛逼在那里?







广汽丰田-汉兰达

一款车的表面能否给消耗者好的第一印象是非常重要的,这一点汉兰达就做得很好,上一代和这一代汉兰达的外旁观起来就非常显大,以中国人“以大为美”的审美妙念来看,明显非常对胃口。从远处看,汉兰达甚至还有点丰田旗下全尺寸SUV红杉的味道。







现款汉兰达内饰

光有表面必定是不够的,汉兰达征服国人靠的还有庞大的车内空间和灵活的结构,上一代车型第二排中心座椅就能整体拆卸收纳到第一排的扶手箱中,乘客就能像MPV那样从中心通道进入第三排;而这一代车型虽然取消的这一设置,可是储物空间得以进一步优化,例如前排扶手箱空间就是变态的大,副驾前方也设想了一个贯串式的储物槽,放置一些常用的小物件很是方便,三排座椅全开,行李箱空间也不小。







现款汉兰达无敌第三排

而且现款汉兰达的第三排也是国内在售的中型/中大型SUV中横向宽度最大的,这是由于汉兰达在它的诞生地北美是一台八座车,第三排能坐三小我,到中国后为了顺应国内律例,就去掉了第三排中心座位的头枕战争安带,只能坐两人,酿成七座车。本来坐三小我的空间现在只坐两个,能不宽阔吗?这一无意插柳柳成荫的设想实在是汉兰达可以称王称霸的关键地点,究竟国内没有第二款和它一样第三排原本能坐三小我的中型和中大型SUV,汉兰达的第三排即使不如MPV舒服,但秒杀这些对手不在话下。







丰田车即使是涡轮机也很牢靠

汉兰达另一个成功的缘由就是继续了丰田车型一向变态的牢靠性,出现故障和小毛病的几率很少,丰田的品牌口碑加上汉兰达这款车自己充足优异,根基满足了国人对于一台7座SUV外形大气、内部空间大、牢靠好养的要求,这样的车,想欠好卖都难。
为何在中国没有车能搞定汉兰达?

上一代汉兰达一进入中国就获得了成功,让很多厂家也嗅到了7座SUV的市场潜力,是以这一代汉兰达推出后,国内同价位同级别就出现了很多7座SUV,可这些车为何恰恰就搞不定汉兰达呢?







长安福特-锐界

长安福特锐界是现款汉兰达的首位应战者,它是一款操控性很是不错的SUV,且它的2.0T引擎只需要喝92号汽油,汉兰达的2.0T却要喝95号,只不外锐界的整体油耗却不如汉兰达低,终极两车的油费本钱相差无几,加上锐界在空间出格是第三排的座椅感受上也明显减色于汉兰达,而一款SUV最应当重视的是终间而不是操控,锐界的本末颠倒使得它在汉兰达眼前败下阵来。







广汽菲克Jeep-大批示官

第二位对手是广汽菲克Jeep大批示官,它的空间表示虽然不如汉兰达,但也算不错,265马力的2.0T引擎动力也非常充分。但大批示官败就败在口碑和质量牢靠性上,由于Jeep品牌以往很多车的牢靠性就比力差,给国人留下了不太好的口碑,而究竟上大批示官的牢靠性也比力一般,所以纵使别的方便表示再好,牢靠性的短板也让它没法克服汉兰达。







长安马自达-CX-8

第三位对手是长安马自达CX-8,这款车虽然自称中大型SUV,比身为中型的汉兰达高一级,但现实内部空间还不如汉兰达,加上CX-8仅搭载一台2.5自吸引擎,动力感受就是小马拉大车,完全对不起它优异的操控性,更要命的是,CX-8明知自己不如汉兰达,却卖得比汉兰达贵,还没有优惠,这样一来消耗者完全没来由挑选你。







北京现代-胜达

第四位是北京现代胜达,上一代胜达实在就已经和上一代汉兰达有过比武,但很明显输的是胜达,老胜达的第三排简直是鸡肋,太窄了。而全新一代胜达也在未几前上市,三排座椅的空间感受都有了明显进步,并供给第二排自力座椅的六座版车型,虽然在绝对舒适性和巨细上还是比不外汉兰达,但分一杯羹的气力还是有的,且看以后的市场表示吧。







上汽公共-途昂

最初一个是上汽公共途昂,它也是标称中大型,外形比汉兰达大一圈,但内部空间相差无几,第三排甚至逊于汉兰达,而且途昂的定价也是高于汉兰达的,只要汉兰达的高配车型才会和途昂有价格堆叠,所以他俩的受众群体就已经作出了区分,公共很聪明,晓得在30万左右这个价位抢不外汉兰达,就去抢占30-50万价位的市场,即使整体销量不如汉兰达,但好歹能赚多点。
那此外品牌该引进啥车?

看到这有的朋友希奇了,同为日系,又是丰田的对手,本田和日产难道就没有对标汉兰达的车型,任由丰田一家独大?实在不是没有,只是没有引进。







本田-pilot








今朝北美特供的本田pilot,就是小编以为最能干掉汉兰达的一款车,在美国和加拿大,pilot也供给八座版和七座版,表面一样大气,本田车的牢靠性也不输丰田,pilot的空间出格是第三排空间还是完虐汉兰达的,第三排能轻松坐下三个成年人,就是不大白本田为何一向不引进中国,pilot在北美利用3.5自吸引擎,而若要国产现成的配套动力都有了,间接套用冠道的2.0T+9AT或是讴歌RDX的2.0T+10AT便可以了,我想这个题目只能究查本田的带领层。







日产-pathfinder








日产pathfinder也是很是不错的北美特供车,虽然其第三排空间不像汉兰达和pilot那样可以坐三小我那末变态,可是舒服地做两小我还是可以的,而且也比国内今朝同级任何一款7座SUV的第三排要舒服。pathfinder在北美一样利用3.5自吸引擎,国产化的动力总成也预备好了,间接用天籁的2.0T+CVT即可,之所以还不引进,我想除了日产带领层的题目外,就是这台2.0T引擎产能尚不能满足需求,要优先供给英菲尼迪品牌了。







雪佛兰-Traverse







福特-探险者

实在美系的通用和福特在北美也有对标汉兰达的车,那就是雪佛兰的Traverse和福特探险者,它们在当地的起售价甚至还比汉兰达低上个几千美金,惋惜在中国他俩都是进口身份,较高的售价也是以让它们无缘与汉兰达合作。是以,上汽通用引进Traverse是填补今朝品牌内尚无7座SUV的最好挑选;长安福特国产探险者也有希望一雪锐界的前耻,而在它们团体内部,2.0T这个万能的排量也是不缺少的,好消息是,Traverse和探险者的国产进程已经在路上。
总结

打遍全国无对手、独孤求败、苦无对手,可以说是当下用来描述汉兰达最好的语句,丰田这个品牌为消耗者造出一台产物力优异的好车固然是好事,但小编还是加倍希望国内的7座中型/中大型SUV市场能出现更多此外品牌真正优异的产物,究竟这对我们消耗者来说百利而无一害,优异的挑选更多了,买汉兰达也不用看着4S店销售那diaodiao的嘴脸一分钱优惠也木有了嘛~~

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发表于 2019-6-11 19:18:45 | 显示全部楼层
七座后排能好到哪里去
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发表于 2019-6-11 19:18:57 | 显示全部楼层
都不敢想象,这款车会受到多少人的喜爱啊,至少我是为它动心了.
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发表于 2019-6-11 19:19:54 | 显示全部楼层
这大车,开着真的好吗?……
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